的贫苦生活拖累，到了1912年初，狄赛尔不但负债累累，健康也陷入了危局之中。同年，李汉派遣往德国招聘技术人员的团队在德国当时的动力心脏——慕尼黑设置招聘点的时候，狄赛尔投了自己的简历，并且给自己开出了55000马克的年薪要求。德国方面请示了李汉，得到了他的应允之后狄赛尔在12年7月跟其余百余名技术人员跟教师坐上了往远东的客轮，并在11月底抵达成都，加上成都拖拉机厂开始他在欧洲一直没能完成的课题——柴油发动机的小型化跟简易化研究，同时同样精通动力的他负责代为改进汽油动力发动机。
昨天，军政府安排在拖拉机厂的人员传来拖拉机厂生产出了第一批共五辆汽油动力履带拖拉机之后，李汉便耐不住心中的喜悦，定下了今天往拖拉机厂参观的行程。
“总督阁下，请看……”
一行人身着军装在一个洋人技师的引领之下，漫步于才刚建完了三分之一规模的拖拉机厂内的一座已经完成的厂房内！
“这五台拖拉机是在‘巴加号’拖拉机的基础上升级建设完成的收获1型，采用的依旧是汽油发动机，拥有20千瓦的动力（约莫28马力），无论动力还是功能上都比“77”型蒸汽拖拉机要优秀的多！”
洋人技师指着停靠在厂房内的五辆履带拖拉机，略有些自豪的说道。
“威尔先生，我想请问下他的性能如何？还有，我听说汽油动力发动机在性能上远不及柴油动力发动机，如果这拖拉机的动力换成了柴油动力发动机，会不会马力更加强劲一些呢？”
李汉微笑着用英语询问道，停在他面前的五辆履带拖拉机单从外观上来看
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