上通用的责任划分标准，L1和L2阶段汽车的驾驶仍然由驾驶员负责，系统只是在方向和加减速中提供驾驶辅助，如果事故不是因为方向的问题导致，就是驾驶员承担责任，只有在因为方向的操作失误导致了事故，才是由驾驶员和系统根据过错程度承担。驾驶员有责任全程监视驾驶环境并进行失效应对，如果驾驶员已经纠正了，但无法纠正，才是系统运营商来承担责任。而到了L3阶段，路况复杂或出现系统难以判断的情形时，系统会要求驾驶员支援，这期间系统会预留给驾驶员反应的时间，当警告时间到了，车辆就应该由驾驶员接管，相应的责任也转嫁到驾驶员身上。也就是说，在本案中，驾驶员的责任和普通汽车驾驶员的责任没有区别。”
胡玥在一旁，紧张地看着沈澹，见他不语，便弱弱地问道：“我有一个问题，不知道能不能问？”
所有人突然都看向她，特别是沈澹。
胡玥小小声问道：“我就是有点不明白，这套系统，如果什么都需要驾驶员注意，跟普通的小汽车有什么区别？”
肖尚东有一种教了半天学生依然懵逼的无语：“刚才我们已经说过了，在AI检测到是它们能够识别且能规避的危险时，自动刹车系统会做出反应，只有在系统不能识别或情况危急时才会发出警示。”
“那么，你们一直在说事故发生前7秒已经发出警告，难道那时候他是识别不出危险吗？”胡玥突然灵光一闪，继续问道：“如果它能识别到危险，按照你们刚才说的，虽然只是L2到L3阶段，但实际上已经是L3阶段了，我想想……对，如果可以识别出危险，他不是应该刹车吗？为
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