第654章：2017款Giulia四叶草（二）求订阅
，仪式感的体现不得不服意大利人。”
“这个点火开关按键放在方向盘上和法拉利一样。”张晨觉得和方远说的一样，这些东西虽然不起眼，然而对内饰氛围的提升作用非常大，很有味道。
“这个设计可不是阿尔法??罗密欧学的法拉利，因为法拉利的创始人自述灵感来自阿尔法??罗密欧，人家阿尔法??罗密欧才是首创，后面的都是徒弟。”方远的手掌抚过仪表台，“Giulia四叶草和普通的Giulia最大的区别就是采用了大量的碳纤维饰板和altara材质，从覆盖件到车顶，从仪表台到方向盘，从碳纤维运动桶椅到车门内饰板，几乎全部用高档的材质包裹，说它是卖碳翁也不为过。”
张晨低头看着黑色的碳纤维运动桶椅，说出了自己的乘坐感受：“坐垫和靠背都是altara材质，但是有点硬啊，上赛道玩可以，家用太遭罪了，在舒适方面和我的英菲尼迪Q70L没法比。”
“你自己也知道硬，知道平时家用遭罪啊？”方远吐槽着张晨，“Giulia四叶草是运动型的车子，它大量采用碳纤维和altara材质一是显得高档，二是方便减重和增加乘客与座椅的摩擦力，降低位移，只要侧翼的支撑好，包裹性好，有点硬也是能接受的。”
其实Giulia四叶草的座椅不但硬，配置还低，普通版售价几十万的Giulia座椅是自动调节，到了过百万的Giulia四叶草变成了手动。
这个方远能理解，为了运动和操控，减重嘛。
说到减重，换装一台夹角90度的V6、2.9T双涡轮增压510匹，
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