第653章：2017款Giulia四叶草（一）求订阅
Giulia四叶草的性格很撕裂的，应该是田总害怕你出事，给你调了驾驶模式。”方远一听就知道怎么回事了，“普通的Giulia有三种驾驶模式：D动态、N正常、A节能，Giulia四叶草又多了一个竞赛的R模式，所以即使普通的Giulia改了排气，加了四叶草徽标，甚至丧心病狂的花大价钱去掉了车顶天窗，看一眼排挡杆后面的模式选择旋钮上面的标识是三种还是四种，也能最准确的分辨它的身份。
在动力最弱、最保守的A模式下，Giulia四叶草的表现就像一台大排量的自然吸气车型，动力输出不急不缓，但是足够线性，车子异常轻快，指向精准，刹车灵敏，动力响应不输一些30万左右标榜运动的车型，虽然是后驱车，只要调到A模式，绝大部分的人安安稳稳的开、别乱打方向盘也能驾驭。
如果调到普通的N模式，就表现出了它双涡轮的特性，不过动力也没有那么完全爆炸，比俗称‘半瘫’的A模式强一些，刹车一点就停，油门一踩就有，然而低速1档切2档时变速箱有点顿挫，还是没啥趣味性可言。
等到了D和R模式下，Giulia四叶草慵懒的状态烟消云散，D模式深踩油门和R模式下它的尾排开始咆哮，它的仪表和中控会变红，出现四叶草的标识。
此时，不仅仅是动力从温顺小猫咪，到狰狞野兽的转变，简直就是牵一发发而动全身。
它的变速箱延时换挡，它的制动、转向、涡轮增压、排气系统，甚至是空调和润滑系统都会做出相应的改变。
尤其是竞赛R模式时，AFLA SDC主动悬挂系统变成最
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