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机械手刹其实就是通过钢丝拉索这样的手刹线，把制动器拉紧，产生制动效果，从而让车子卡牢、固定。
电子手刹和机械手刹的原理差不多，只不过把车主用手拉手刹的这个动作，用电机给替代掉了。
电子手刹在启动拉紧时?是蓄电池给电机供电?螺丝旋转，通过钢丝卷绕或者其他手段?完成驻车制动?或者松开。
有的车型配置的电子手刹，甚至不用车主参与?随着车子的启、停，自动的开启、关闭电子手刹?特别的省心省事。
前段时间有个新闻?说一个人开朋友的车子，带着手刹跑了上百公里，刹车盘都磨的通红，便是因为这个人的车子是自动手刹?平时不用管?忘记了朋友的车子不是。
“哦，我明白了，原来脚刹和机械手刹几乎一样，和电子手刹只是拉手刹实现的方式不同，本质上是一样的东西。”方远从原理到方法讲的很透彻?杜骁一下自己明白了，不过他还是信不过电子之类的东西?认为没有纯机械的稳定性高、可靠，“电子手刹比机械手刹看着高级上档次?但是我的奔驰和兰德酷路泽价格都超百万，上面还是传统的机械手刹?估计就是考虑到稳定性?害怕在野外出故障。”
“您的顾虑非常对?在高温、低温、潮湿、沙尘漫天飞等恶劣环境下，机械的确实比电子稳定性好，但也不用担心电子手刹的可靠性。”方远告诉大家，车子用久了，传统手刹也会有手刹线松动的时候，要拉得很高才能刹得住，坡道停车的时候有时候还刹不牢，导致溜车影响安全的。
各大主机厂也知道手刹不是内饰板，能省一点
第627章：英菲尼迪Q70L（三）(2/8)