由原来的M274改成了274A，发动机性能一点没变。
“哈哈，还能这样玩？”张晨乐了，“他们图什么？”
“我也不知道图什么，反正价格上来了。”方远是实在不知道原因，恐怕要去问英菲尼迪襄阳工厂的工程师了，“这款M274发动机或者说是274A发动机，和奔驰高功率版的数据都一样，它不仅动力优秀而且不容易积碳，可靠性比较好，比当时奥迪的第二代EA888和宝马的N52可要强多了，广泛用在了奔驰C级，奔驰E级，GLC车型等等，但是存在一个最大的通病，出现的问题也一模一样。”
M274发动机的通病凸轮轴的问题，就是在冷车启动的时候没有任何异常，一旦停车熄火再启动车子，会发现启动有延时，机舱出现哒哒哒的声响，开始报故障码。
还有两种情况是打火异响，但是不延迟，或者是打火延迟，但是不异响。
有的车主粗心大意不在意，甚至以为是电瓶亏电，只是消码不当回事不去处理。
有的车主比较细心，知道冷车启动时都正常，在汽油充足的情况下，百分百不会是电瓶的故障，开始找人去修。
修车很闹心的，碰上二把刀的汽修师傅，他给你说是传感器坏了，是传感器误报，花几百块钱换个传感器，把码消了就行。
或者让你换正时皮带什么的一大堆。
结果最后会发现了，花了不少钱，还是不行，还是会继续报码。
其实如果打火异响，但是不延迟，这是凸轮调节器坏了。
打火延迟，但是不异响，这是凸轮信号盘位
第625章：英菲尼迪Q70L（一）(5/8)