的一个因素是BRZ的方向盘比较沉，和宝马一样，想要驾驭它需要膀子力气，这也是BRZ车主大多是男人的一个原因。
但是指向精准，手感回馈有些粘稠，和张晨刚买的那辆锐志很像，在日常驾驶时很好开，在赛道上也容易掌控，很适合新手。
充满驾驶乐趣的另一个原因就是它的水平对置、高转自吸的2.0升FA20发动机。
因为是和保时捷一样的水平对置发动机，
这款FA20自然吸气发动机体积小，重心低。
发动机体积小，不像山一样耸立，那么就能降低车身高度，做得尽量扁平化。
车身低矮，底盘重心就超低，加上悬架支撑很好，悬架并不单纯的是硬，特有的弹性和质感加上接近完美的前后配重，极其均衡的原厂调校，在一些普通弯道时只要胆子够大，技术过硬，别随便乱给油，哪怕没有刹车减速也不会达到它的过弯极限，能牢牢抓住地面不会失控，能够潇洒顺畅的入弯出弯。
所以BRZ的原厂底盘已经很完美，只要不参加比赛，不是对弯道有很高的要求，就不必改装，车主们平时开着玩的时候根本达不到原厂极限，相反，贸然的去动底盘胡乱调校，想要回到原厂的完美状态就很难了，这就是购买二手BRZ时，素车比较值钱的一个原因。
因为是和保时捷一样的水平对置发动机，
这款FA20自然吸气发动机最大马力200，最大功率147，最大功率转速7000，最高车速226，零百公里加速7.6秒。
这个数据并不十分惊艳，动力只能说还行，虐一虐
第623章：斯巴鲁BRZ（二）(4/9)