ini颜值吸引的小姐姐们开它，需要膀子力气，真是太辛苦了。
力气不大的女生时间长了之后铁定能练成麒麟臂，而像张博这样的小帅哥倒非常合适，连去健身房的钱都省了。
以后开车时穿短袖，打转向时不经意间露出胳膊上的肱二头肌，肱三头肌，还有四五六七八头肌，强壮的体魄铁定会让副驾驶的小美女们流哈喇子。
CLUBMAN的底盘调校就偏向于赛车或改装车常用的风格，由于悬架对侧倾的抑制力强支撑好，所以在转向过程中，不仅灵活，而且高速过弯毫无压力。
这也导致路感简直太清晰，地面的任何细节都能通过悬架让车主真切的感受到。
过减速带时如果按照普通车的速度过减速带的话，那绝对会硌一下，悬挂没有一丝多余的回弹，可以享受到a45一样完全硬碰硬的待遇，甚至可以感觉到路面上柏油的颗粒。
CLUBMAN的驾驶感受远没有其外表那样蠢萌可爱，蕴含更多的是速度和运动气息，所以座椅像日产大沙发那样舒适也不行。
换句话说，mini压根没打算让车主舒舒服服的开车。
舒适怎么能在mini上面出现？必须要向赛车桶椅看齐，不但可以省钱还能让车主们体验到赛车般的驾驶乐趣，等到下车时一边揉着老腰，一边嗨的一匹。
面前的这辆CLUBMAN正是如此，八年的车龄，方向盘指向依旧精准，底盘整体依旧不松散，悬架品质依旧出色，韧性很足，侧向支撑很强，过沟过坎没有丝毫犹豫，响应速度非常快，这对于一辆超过七万公里的车来说非常难得，
第484章：属于高转速发动机(2/5)