“好处当然多了，雪铁龙C5底盘的稳定性、舒适度等要比大众新速腾强。”
介绍过了用料和结构设计，方远接着说起了底盘调校。
方远认为底盘调校方面，宝马是大师，雪铁龙同样不差。
雪铁龙C5底盘的整体感强，稳定性好，前后悬架弹性、韧性都很出众，对于细碎路面的滤波效果也很棒。
行驶过程中韧性十足，不论是在弯道还是直道，来自底盘的震动总能被雪铁龙C5底盘的出色架构吸收到最小程度。
在高速行驶的情况下厚重感很强，雪铁龙C5强韧的底盘能够使车身保持行驶稳定、方向不发飘。
而在遇到紧急刹车、高速并线等状况时，雪铁龙C5底盘对车身的支撑也十分紧凑有力。
过沟过坎时，悬架的回弹速度很快，没有多余的弹跳，即便是高速过减速带，整车也显得非常紧实，不松散。
当车轮越过障碍之后，车身会立刻稳定，从而避免强烈的冲击感可能对驾驶员造成的安全隐患。
此外，雪铁龙C5对抑制车身多余震动或摇摆的效果堪称顶级，绝不会出现前后两排一边舒适、一边颠簸的状况。
“我算是明白了，雪铁龙C5作为B级车，它的车身尺寸大，车身重，悬挂系统对车身有着不错的支撑，即使调校偏舒适也能保证高速的稳定性。”方远介绍的非常详细，李老板算是明白了雪铁龙C5的特点，作为熟悉德系的车商，他补充说，“大众新速腾同样为了获得高速的稳定性，它的底盘更轻也偏硬。”
“李老板你说的非常对，大众新速
第345章：稳如老狗（求订阅）(3/5)