是金属板的重量。这样来说，如果运输水，那就是1150w吨，如果运输铁精粉，那就是5497w吨（密度按照4.78计算），比那些还在纸面上的百万吨巨轮强了不知多少倍，要知道，仅仅油耗这一方面就是别的轮船无法企及的。
轮船的改造是一个复杂的工程，不过仅仅是在上面放置尽可能多的金属板和配套的设施，就简单很多。所有的金属板被竖立放置，用粗大的钢管焊接在甲板上，同时船上大量的辅助设备被撤掉，换上专门研发的和空间金属板相配套的设备。
历时两个月，到六月中旬才完全完工。这其中空间金属板的制作跟不上工程的进度，现在的空间金属板不仅无法量产，还有一定的失败率。等到最后完工，一共安置了95宽空间金属板。之所以这样少，是因为固定金属板消耗了大量的钢材，还有换上的设备更大，也占用了不少空间。
现在的油轮远远看上去就像是一个刺猬，甲板上竖立着95块巨大的金属板，这些金属板错乱有序的布置在甲板上，不经意间看上去犹如迷宫。每4——6块金属板周围就有一台巨大的机械手臂，上面有巨大的电磁铁和一根巨大的金属管。电磁铁是用来“开门”的，金属管当然是用来输送原油的。这些机械手臂能贴近甲板从空间下部再次打开一扇门，将里面的原油放出来，下面有一个巨大的漏斗状接槽，直通轮船下面的原油舱。现在原油舱不在储藏原油，但是在卸载原油时，这里就是一个临时的储藏地，空间中的原油会进入这里，再通过机械运送出轮船。
经过改造，现在轮船自重2.7万吨，90个可用空间，体积为900w立方米。最高航速28节，
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