郭思若最后定下的运河方案是南起红海最北端的苏伊士，北端直接打通新港入大马士革海，其间利用数个天然湖沼洼地，将沿途的几个湖串连在一起，虽然河道会出现多处弯曲，但大大缩减了施工量，也有了现成的船舶避让港。
加上阿拉文同意从大虞购入大型器械和充足的煤炭以加快施工进度，保证工地的安全，避免东方客人介入几千年都不消停的教派之争，于皇历2755年，工程得以顺利启动。
在商人的运作下，欧洲皇室的金银汇聚于埃及，依靠雄起的马木陆王朝的庇护，动工挖掘苏伊士运河。这些钱财购买了最低级的蒸汽设备作为核心动力，疏浚和运送沙石。
工程被四个主要的浅水湖截成数段，最南边的陶菲克湖本是苏伊士城淤塞后形成的一个湖，如今再次疏通连接苦湖，是为第一段工程。古运河的东端是提姆萨赫湖，疏浚苦湖和提姆萨赫湖这一段为第二段工程。但整个古运河被弃之不用，第三段工程将从提姆萨赫湖开凿一道新运河，通过一片盐沼地笔直往北，在最北边临海浅洼的曼扎拉湖修建一个新港。这个新港一旦建成，将极大地影响目前埃及最大的港口亚历山大港的地位，所以许多反对意见不绝于耳，工地也没少受到攻击，阿拉文时不时要镇压一把内乱，为工地送来更多俘虏和苦工。当然，最主要的劳动力来源，是百年前便沦为大食帝国奴隶的赞吉奴。
一开始，赞吉奴的来源是大食军人南下深入尼罗河上游抓回来的俘虏，这么来过几次大规模的抓捕之后，派军队成本忒大，改为提供劣质弓箭矢镞或廉价物资，收买当地某个部落酋长、国王，让他们少献祭些敌对部落的
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