但到了2011年之后，形势却发生了风云突变，汽车年销量从前两年的45和30，骤降到5以下。市场天花板已隐约可见，增量市场已开始向存量市场转变，原先的蓝海正在逐渐变红！
所以，我觉得2010年之后，中国的确开始了第四次消费升级，但这一次却和前三次不同，人们升级的不再是新的物件，而是对品质更苛刻的追求！
而正是在这个特殊节点，五铃集团走了很重要的两步棋。第一步棋，五铃在2010年开始推出一个全新的自主品牌，也就是宝峻！而第二步棋同样发生在2010年，五菱第一次走出面包车领域，开始向v进军！
2010年上市的五铃宏光，可谓是极具中国实用主义色彩的神来之笔！v这个词最早的由来，是因为克莱斯勒公司于1983年推出的新车型系列n，直译成中文就是小型箱式旅行车。
但欧洲人却对ultiurosevehicle，直译成中文就是多用途汽车。法国雷诺公司于1984年推出的esace系列车型，称得上是五铃宏光等国产v的鼻祖！
但欧式v在欧洲本土并未受到太多的热捧，欧洲人反而更喜欢开旅行车，这与国内的情形恰恰相反！”
沈毅之前查过许多v的资料，他说的这些内容做汽车行业的周女士肯定都清楚。沈毅之所以介绍的这么详细，更主要的是为李玮和刘仕鹏两人科普。别看他俩喜欢玩车，但这些学术知识还真不一定清楚。
“还真是，国内的旅行车基本都是直接进口的，一年也卖不出几辆！”李玮点点头说道。
“我看欧式旅行车和丰田的v也没多大
第031章 消费升级(2/5)