94年的7月1日，辽东半岛号列车速度才提高每小时100公里，这在当时也是我国铁路旅客列车的旅行速度重大突破，我国旅客列车终于实现了每小时100公里的纪录。直到12月22日广深准高速铁路通车。才把旅客列车的最高时速提高到每小时160公里，但广深准高速铁路是一个特例，不具有普遍性，铁路经过六次大提速后，于2007年才开行时速为200公里的动车组。用了13年的时间才打破了广深准高速铁路的纪录。
如果想在辽东半岛号上做文章，可行性不大，也起不到轰动效应，一方面肖远航知道，辽东半岛开行了24年，一直到2012年退出历史舞台，时速一直维持在100公里/小时左右。原因是辽滨线路客货两用 ，不能满足客运列车的高速运行，所以速度一直没能提高。另一方面，按照辽滨线现有的线路质量。必须得全面进行改造，全长400多公里的线路，在加上线路十分的繁忙，进行全面改造至少得几年的时间，列车时速最高只能达到每小时140公里，显得得不偿失。
而秦沈客运专线得4年以后才投资兴建，而且是铁道部投资建设的，根本没有辽东铁路什么事情，远水不解近渴。武传奇也没有那么多时间等待，如果武传奇短期内想取得耀眼的成绩。就得在短、平、快的项目上打主意！
肖远航说：“武局长，要想短期干出拿得出手的成绩，还是得在旅客列车提速上做文章，就算我们局短时间内无法拿出像广深准高速那样时速160公里的成绩。但是，在干线上实现时速140公里旅客列车还是可能的。”
“140公里？”武传奇一听这个速
第1247章 城际快速(2/4)