部甩卖给启航，只留下了还有不少利润的商用车业务。
宁汽的业务，除了不赚钱的乘用车业务，还有相当多的负债都当包袱甩给了新的公司。
宁汽的乘用车公司不能说资不抵债，实际上也差不了多少。包括跟菲亚特的合作在内，现在来看，基本没有任何优质资产。
一个运行情况不好，甚至有部分正在建设的年产能二十五万的生产基地，没有任何价值的品牌，以及市场愈加滑落宁汽菲亚特的百分之五十的股份，而且负债近三十个亿！
很明显，宁汽想让商用车业务轻装上阵。
苏白呵呵一笑，有点花开的味道，“他们也算了解启航的情况。”
杨帆无奈的耸了耸肩，“说的是没错，启航确实想接手宁汽的债务。”
这可不是矫情，如果债务启航不接过来，收购价格会成比例上升，以启航现在的资金量，很难收购。
最关键的，宁汽菲亚特基地，包括一系列的资产，到了启航手里，可贷不出三十个亿……国企跟民营企业的区别就在这里了。
启航接手债务，至少等于少占有了启航现在的现金流，然后分摊到接下来几年去偿还，以启航的发展态势，这会让启航的资金负担轻松很多。
当然，这些也不是白来的……
宁汽跟熊猫一个尿性，都想债务握在手里，然后拿到启航的现金。管他这么多，手里有钱花就成，至于债务？老子这么大一家国企，怕你银行咬人啊？
真当是民营企业，有本事你来清盘？
这跟后世铁路系统一个艹性，因为高铁建设负债比三桶油电力电信加一起都多，可人家靠着高铁运营的收入
第846章(2/5)