包括vw在国内属于bug，不能用常理分析。能把最烂的车，卖最高的价，销量还最好，也就是vw集团了，别人都没这个本事。
至于美国汽车界，现在虽然不是次贷危机后，可也是愈发的艰难，杨帆就准备去底特律一趟，看能瞄到什么机会吗。就这样，杨帆带着伊莉莎准备去底特律，却在大厅碰到了刘青峰。
听到杨帆要去底特律，两人自然谈起了一些汽车行业的现状，各自的优势。
说起这个，杨帆就嘲讽道，“日系铁皮薄，安全性能差，不耐撞，买日本车就是不爱国，严谨，扎实就是他们最大的优势，这就是vw在国内最胜利的推广。”
杨帆之所以嘲讽，就是感觉这手段太下作了。
不是说什么利用爱国主义，现在杨帆也挺喜欢用爱国主义这些大义，启航借此也占了相当多的便宜。但是启航不会做那种以次充好的事，利用别人的爱国主义情绪达成目标，还要去坑这些人一把。
最关键的，你有啥立场搞这些话题。
说真的，车身铁皮在防撞方面还不如俩气囊实用，而类似的简配最疯狂的就是某些企业。至于底盘什么的，没谁脑袋不好的去简配，省俩材料费，给你弄一个新平台？
不弄新平台？
一个车型经过几年研发，严格测试都不能完全杜绝致命缺陷，而没经过测试，换点材料，不怕倒闭你试吧。至少杨帆站在现在的角度看，启航自己绝对不敢冒这种风险的。
全世界，有点工业知识的都知道，标准化才是降低成本最好的方式，这也是越来越多轿车，suv共用平台的原因。所以这些车企或许会用老平台，但是绝对不会针对
第789章 虚假的神坛(2/6)