如果说文艺复兴是地中海时期的黄金时期，那么蒸汽机推动的工业革命时代则是英国最引以为傲的时代，甚至于人们还给那个时代取名为蒸气时代。
然而随着第二次工业革命的兴起，蒸气时代走向了衰落，它成了人们记忆中的一个符号，曾经在铁路上飞驰的蒸气火车被电力驱动的车头取代，维多利亚时代修建的国王十字车站里已经看不到蒸气火车的踪影了。
九又四分之三站台是专门供去霍格沃滋读书的师生使用的，它和骑士公交一样是一种社会福利，虽然有车票，却并不会向乘客收取费用。
七又二分之一站台的欧洲专列却是要收费的，1994年英法之间的海底隧道通车，这条隧道并不通汽车，而是通的火车。
穿过海峡建立固定通道的想法，可以追溯到19世纪初的拿破仑一世时代。但是那个时候因为技术和英法两国的关系一直被搁置了，长期以来英方反对建设海峡隧道的主要原因是考虑到军事上的风险，麻瓜们希望利用海峡作为抵御来自欧洲大陆军事入侵的天然屏障。
随着国际局势的变化，英国加入了欧洲共同体，为了在在英国和欧洲大陆之间建立更为方便、快捷的通道，英法海底隧道工程重新提上议事日程。
但是这个时候阻止隧道施工的不是政治局势，而是金钱的问题，从1986年2月12日法、英两国签订关于隧道连接的坎特布利条约到1994年5月7日正式通车，历时8年多，耗资约100亿英镑，隧道由欧洲隧道技术公司经营，但因为隧道建造费用极高，所以债务沉重，最终政府仰赖私人资本的投入缓解了这个问题。
第657章 “东方快车”(1/5)