一点麻烦，需要进行分析，讨论，然后调整工艺方法和焊接参数，再继续进行试验。
如果不顺利的话，需要根据每次焊接试验的情况多次调整工艺和焊接参数，这就需要大量的时间，也需要不少用来做焊接试验的燃烧室机匣。
让大家压力比较大的是，时间只剩下三天了，报废的燃烧室机匣也仅仅只有四个。
不管怎么样，目前只能顶着压力进行焊接试验，希望一、两次就能成功。
切口已经弄好了，大家都能看到第二层机匣里面的滑油管，也看到了这根不到拇指粗细的金属滑油管，更看到了这根滑油管和涡轮轴承座滑油孔的焊接部位。
那名经验丰富的钳工师傅手持切割机，在焊接部位切开了一个小口子，这是模拟故障部位，下一步就是焊接。
焊接师傅也早就做好了准备，手拿焊枪，将焊条从切口部位伸进去开始了焊接。
滋滋的焊接声响起，焊接的强光照着人几乎睁不开眼睛，大家纷纷侧过头去。
一会儿之后，焊接完成，大家才有纷纷转过头来。
焊接工人一脸自信的道，“各位领导，焊接已经完成了。”
大家纷纷凑了过去，看到了刚完成焊接的部位。
不愧是搞航空发动机，不愧是高水平的焊接师傅，这水平，简直要竖起大拇指才行。
焊接部位非常漂亮，非常整齐，标准的鱼鳞焊。
也许焊出鱼鳞焊在钣金车间众多焊工之中只是最基本要求，这位师傅的鱼鳞焊就比一般的鱼鳞焊更加的美观。
大家都看了看焊接部位，觉得焊接得可以，于是，王天
第49章 焊接试验(3/4)