干舌燥，但是谁都不敢有一丝一毫的松懈。
雅悦和英欧资源置换，如何取舍是重中之重。
老牌航司占领着欧洲大部分干线机场的黄金时刻，新航司想要在这些机场获得一对起落时刻是难上加难，很多时候即便千难万险获得，也大都是客座率低到难以经营的红眼时刻。
邵亦煌知道谁都不愿意把利益拱手让人，所以下血本拿大本营津海国际机场的两对黄金时刻跟英欧置换。英欧一方面急于打开亚洲市场，另一方面大概也的确看到了雅悦的诚意，不仅拿了两对高质量的航班时刻给雅悦奉上，还加了很大一部分可观的共享资源。
一切都跟邵亦煌的构想偏差不大，和英欧合作就是他撬开蓝空联盟的杠杆。其实英欧作为蓝空联盟的主要成员，从开始和雅悦合作的那天起，就已经对雅悦敞开了联盟的资源。
毕竟两方合作深入，连各种附带资源都互相开放。
只要一切足够顺利，加入联盟指日可待。
鉴于英欧的航权问题还需要一段时间审批，两家公司目前最近的合作就是杂志项目。
——相互在航空杂志上刊登对方的相关内容，也算是两方正式合作的业内礼炮。
英欧作为老牌航司，航线辐射高度成熟，一早就有准备好的各种新航线机型介绍。互相刊登杂志事情一谈妥，现成的稿件就从遥远的大洋彼岸直接发了过来。
而雅悦作为年轻的新晋成员，似乎在服务和品牌方面向来更占一筹。
英欧牵头建议着重公司服务介绍，最好能有几位优秀的乘务员参加采访做个专题。
既然杂志主办方
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