儿也宁肯往后拖一拖也绝不硬着头皮去冒险。
船舶的放样便是如此。
这是一项涉及到船舶整体结构和材料用量的基础工序。
就好比是装葡萄酒的木制酒桶，需要一根根木制的辐条一个个拼凑起来一样，船舶的本质便是用各种各样板材一块一块的拼接而成的。
而不同部位需要什么样的板材就很有学问了。
平整的地方长方形、正方形、三角形、梯形、马蹄形的板材还好一些，若是船底的弧线处，船艏球鼻这类复杂曲面较多的地方该怎么办？
又该用怎么样形状的板材去拼接最节省材料，最节省工期同时也最节省成本呢？
这就涉及到各种不同板材的放样和拼接了。
通常的做法是按照准备建造的船舶做一个等比例缩比模型, 然后在这个模型向上试验各种形状的板材，在通过一定比例放大到船舶可用的尺度，在进行下料、切割并开始建造。
这个过程看似简单，实则极其复杂, 因为这其中的关键在于不是等比例模型的问题, 开始对相关板材配置的经验。
毕竟在比例放大的过程中会出现很大的误差，这导致不同部位的板材不是多了一些，就是少了一块儿。
当然这还算好的，若是遇到某个关键部位的复杂曲面少了那么一大截，那就不是重新补一块的问题，而是有可能影响船舶的整体结构的大事情。
特别是实在军舰上往往就是在这么个不起眼的位置上就关乎着全舰的生存能力和抗沉性上。
这就好比是木桶，承载量的多少不取决于最高的那块木板，而是在最短的那个
第196章 核心算法(2/4)