大伟也承受了极大的压力，毕竟船坞这东西怎么建，如何建，那是必须规划好的。
建个小的，日后发展起来必然又要扩建或改造；要说是一步到位弄个大的，以目前株江厂的能力还达不到。
所以温大伟的意思是建两个中型船坞，配合一个浮动的海上船坞，构建起灵活多变的造船架构。
问题是计划很好，但需要钱。
一个干船坞光土建费用就超过3个亿人民币，若是算上设备、配件、人工直接奔着5个亿去了。
海上浮动船坞就更不用说了，直接翻倍。
但这仅是资金成本，时间成本更加昂贵，建设一个干船坞的周期少说也要3年左右的时间。
以如今株江厂的情况，要是等到3年之后在投产造船，估计还没等到船坞竣工就得整体扑街。
没办法，谁让现在的株江厂都是靠着国开行的贷款来维持的局面，是所以越早投产就越能早点儿拿到银行的授信，实现资金上的正向循环。
稍微晚上一点儿，就有可能资金链崩掉，彻底的万劫不复。
结果越是怕什么就越是来什么。
就在株江船厂这边因为拿不到船舶订单而焦虑时，国开行那边突然传来消息，如果株江船厂这边在年底还无法投产的话，不但会取消后续的贷款授信，而且从明年下半年开始有可能会被提前抽贷。
因为国内新一轮的经济改革已经启动，对于金融领域的调整正在深入，这让不少金融机构开始收紧银根。
是所谓的经济周期便是如此。
只不过这个消息让本就前景不太光明的造船业务更加的雪上加
第147章 影响（求订阅）(3/4)