列车运行的管道制造难度大吗？国内现有的材料能否制造？”
“没什么问题。老范，你要对国内材料工业有信心啊。”林天文开了个玩笑。
“这个项目ssf投了。”范思源突然说道。
“不是，你想什么呢，你说投就投了？我跟你说这个项目，我可出不了钱。最近很穷。”林天文说道。
“你出技术就好了。其他的我们ssf来出。”
“ssf打算独占？”
“那肯定不会啊。铁路总公司肯定要出钱啊。另外我打算拉几个有钱的进来。”
“还有个问题，国家应该不允许离岸公司参与这种项目吧，我现在可没钱去问我那个研究所买技术。”
“是我欠考虑了。你那个研究所打算把这个技术卖多少钱？”范思源问道。
“其实技术不贵，贵在新材料技术。打包价1000亿。而且还要收专利费，是每吨1000元。超级磁悬浮列车每公里需要用到1000吨新材料。当然其他材料用的比高铁少一些。如果造一条京沪双向运行的超级磁悬浮列车，目前的总成本大概是3660亿。”
“额。。。”范思源这回真的觉得自己有点想当然了。
3660亿，造一条新的列车运行道路，那票价得卖多少才能回本啊。
现在京沪高铁总长1318公里，燕京到上海的票价二等座才卖555元，就算是商务座也才卖1750元。
超级磁悬浮列车只有八节，只能坐600人。一次运行，就算中间不停靠，算1个小时，一天也只能运行48个车次。每个座位按照1750元卖，一天也就
第289章 就算回本慢，也要试试。(2/6)