新款换成了9速，10速的变速箱之后，油耗改善了许多，驾驶感受也提升了不少。
所以在那个时候当别的车型都在用8速手自一体或者7速双离合，甚至9速、10速变速箱的时候，日产居然还在用着老掉牙的4速自动，方远想笑还笑不出来。
因为人家的4AT变速箱虽然换挡速度不快，但是稳定可靠，不漏不渗，按时、正确保养可以一二十万公里无故障。
相对来说，骐达把AT变速箱换成了自家的CVT变速箱之后，油耗更加低，不过故障率也比老的AT变速箱高。
现在的日产CVT变速箱顿挫，异响，打滑，冷保护等等情况是很多日产车主们糟心的问题。
另外这个CVT变速箱适合慢性子的车主驾驭，曾经有人发帖子说在高速上必须三个小时就停下来一次，就是因为这个CVT变速箱不行。
方远认为三小时停一次有点太夸张，不能长时间的剧烈驾驶倒是真的，经常暴力驾驶会有钢带断裂导致大修的风险，这个费用可不是一两千块钱能解决的。
所以日产的CVT变速箱省油，在耐用性上确实不如老款的4AT变速箱和手动变速箱，但也比奥迪用的那款CVT变速箱强太多。
当然也不是所有的日系4AT变速箱都性能强悍，老款铃木雨燕上用的也是4AT变速箱，尤其是2013款雨燕的4AT变速箱质量就和屎一样，行驶过程中竟然能自动熄火，还有异响，加速无力，挂不上档等等问题，13款停产原因就是因为这个4AT变速箱，被投诉的太多造成的。
所以买雨燕要避开用4AT的1
第667章：骐达（二）求订阅(2/9)