，还是主机厂随车带的说明书最权威。
“我懂了。”王冲问道，“方经理，刚才您说的这款1.4T的发动机是高功版的，难道还有低功版的？”
“当然有了。高尔夫的1.4T发动机不分高功、低功，1.2T就分。”方远给王冲解释，高功和低功看似发动机外观一样，其实有可能里面的零部件不一样，因为一个大型号下面它有很多细分，比如说宝马2.0T，就还分为A型、B型，大众的2.0T也一样的。
这些不同版本的发动机之间，发动机的压缩比不同、配气结构不同，导致气缸缸体、缸盖等基本结构一样，里面的活塞、连杆、配气结构等等有区别。
发动机分高功、低功，有区别的不仅仅是发动机的结构，还会影响到配套的冷却系统管路、冷却风扇、发动机电机、涡轮等不一样。
甚至会影响到匹配的变速箱，低功率版本，就匹配一个小巧省油的变速箱，高功率版本，就匹配一个能承受很大动力的。
奥迪以前的2.0T，低功率版本用的CVT变速箱，高功率版本就换成双离合了。
总之，高功和低功之间，纸面上看不出太大差别的，零部件、ECU程序、功率、扭矩和油耗表现等等都会不一样。
当然，也有完全一样的，比如说凯迪拉克ATSL以前的发动机版本就分高功和低功，结果结构和零部件全部一样，配套的变速箱什么的也一样，刷个程序立马低功变高功，却贵了一万块钱。
华夏人又不傻，都去买低功版的，导致高功卖不动，最后凯迪拉克取消了高功、低功的区分。
第663章：八代高尔夫（二）(4/8)