格贵，性能出色，但是在榛名山并不比那辆保时捷占优势。”
“对，我就是这个意思。”开始时，坂本真一还怕说了实话会让方远无法接受，甚至厌烦的反驳自己，现在看来，方远不但专业，个人修养和素质非常高，可以放心大胆的说出原因了，“专业赛道和普通公路的过弯要求是不同的。”
坂本真一认为，专业赛道的低速弯道很少，高速弯道多，榛名山那样的赛道和专业赛道恰恰相反。
坂本真一虽然了解了方远的GT-R50的性能数据，不过谨慎起见，他没有实际驾驶过不敢胡乱评价，但是坂本真一对GT-R R35非常熟悉。
R35的加速能力强，在赛道的过弯极限和抓地力方面的表现也非常完美，方向的轻重和操控感也非常好，否则也不会在纽北超越保时捷了。
但是坂本真一让方远注意，他说的是专业赛道，认为GT-R的优势在于高速弯道，因为电子辅助系统多，还有ATTESAE-TS AWD，就是在转弯的时候出现转向不足或者转向过度时，这个ATTESAE-TS AWD便开始介入，也就是当后轮开始打滑的时候，把前轮的动力传递到后轮，这样就增强了抓地力，对跑一些高速弯道就非常有利。
而榛名山那样多弯的低速公路赛，GT-R的车重1.8吨，车身高度1370毫米，轴距2780毫米等因素，造成它跑榛名山这样的，超强的能力和优势就体现不出来，反倒不如S2000、FD3S，保时捷911这样车身轻，高度低，轴距短，底盘高的车型更有优势。
坂本真一估计，正是这些
第597章：约战榛名山（四）(6/8)