特意举办的研讨交流会。
顶楼的会议室不大，正对着大门的墙壁前面是一排桌椅，除了赵高杰，正弘集团的人全部坐到了对面，搞的和看电影似的。
今天这场研讨交流会的主题是“再制造”，别看台上坐的人不少，其实就只是一个叫松下的老头瞎白话。
老头松下在台上唾沫横飞的对比着华日两国的汽车维修成本，认为日本的汽车维修‘成本’只有华夏的三分之一……
开始时方远对“再制造”这个词挺好奇的，认真的听了一会儿，终于明白了什么意思。
松下说的“再制造”就是零部件坏了直接换，这样省时省事省心，然而更换的零部件有玄机。
因为哪怕到了汽车4S店修车，给车主更换的也不一定是原厂件，有可能是从别的车子上面拆下来，然后通过“再制造”生产的。
“这个再制造就是华夏说的‘翻新’啊，翻新件当然便宜了，怪不得‘成本’低廉。”方远瞬间不淡定了，他始终认为，汽车的某些覆盖件，内饰盖板什么的，用翻新件无所谓，有时用翻新件比副厂件的色差还小点，更美观。
然而一些性命攸关的零部件，也用“再制造”的翻新件，这不是拿人命开玩笑吗？
“现在华夏已经开始允许‘再制造’了。”坐在旁边的孙炎明低头告诉方远，在以前，汽车报废时，汽车的发动机，变速箱，前桥，后桥和车架在内的五大总成只能作为废金属卖给钢铁企业用作冶炼原料，不可以拆解翻新后流入市场使用。
那时汽车配件市场虽然也有人卖五大总成，但只能偷偷摸摸的销售，在路
第552章：再制造(2/4)