刚才方远给大家解释过了，AMT变速箱相当于AT变速箱与手动变速箱的结合体，算是结合了两者的优点。
所以AMT变速箱操作便利、换挡速度快、传动效率高、最重要的是继承了手动变速箱结构简单、省油耐用、维修方便、制造成本较低等特点。
它的缺点则是换挡冲击大，顿挫感严重，舒适性欠佳。
宝骏310W的这款AMT变速箱，即使是和爱信合作生产的，也逃脱不了这种命运，在怠速时会产生抖动异响，年限长了还会漏油。
但是起步的瞬间非常平顺，没有离合器冲闯的感觉，很像爱信的AT变速箱。
这是因为加入了蠕动功能，此时相当于处在手动离合器的半联动状态，起步之后才是正常的D档。
也就是在这一刻，糟心的问题一个接一个出现。
它的逻辑混乱，反应比较慢，顿挫感严重，虽然官方宣称这台变速箱的换档速度很快，但是与双离合还差得远。
当变速箱要换挡的时候，离合器片会分开，会造成瞬间的动力缺失，然后变速箱换挡完成之后，离合器贴合，会有一定的冲闯。
尤其是上下坡路段，AMT变速箱在D挡模式下需要深踩油门变速箱才会逐级降档，反应比较慢，所以上坡的时候最好调整到M档，可以利用手动降档提升动力。
而下坡的时候AMT变速箱往往也不会主动降档，这种情况同样需要使用手动模式人工降档利用发动机制动保证安全，要不然长下坡的时候车速越来越快，变速箱反倒升档造成车速失控。
还有时R挡总是
第461章：你可真是个人才(3/4)