来，会像果农、菜农那样做简单的分级。
车况好的，利润高的，当然留下自己卖。
车况不好的，或者长时间卖不出去的滞销车型，他们要止损，就会转手倒腾给同行，或者走批发卖到外地。
放心，很多车商同行，他们相互之间经常传车，无论车况多么差，多么冷门的车型，只要价格够低都会有人要。
比如说这辆1.6升的老科鲁兹，孙炎明虽然没有看他的车况，但是凭借经验也知道这么长的年限了，估计各种通病已经大爆发，绝对是那种车身外观漂亮光鲜，看不出刮痕，看不出钣金，看不出任何事故，内饰磨损不严重，表面一点伤都没有，可是发动机和变速箱等重要的部件全部有异常，甚至到了报废的边沿，开回去没几天绝对趴窝的“篓车”。
就是这种在二手车行业中，黑话形容的“虫吃鼠咬，光板没毛”的篓车，只要价格够低，都不愁销路，会有别的车商收走。
找车商处理，要找对车商。
二手车车商的实力有大小，有的是散户，靠着在散户区或者展厅租车位接待客户。
有商铺的车商同样分三六九等，门面有大有小。
散户和有店面的车商各有各的优势和营业方法，经营的车型也基本不同，不像正弘车行这样的超级大户，什么车都卖，什么车都收。
车商和散户其实分的非常细，从价格和车型上，都有细致的划分。
从车型上分，
有的车商专卖曰系车，
有的车商专卖德系车，
有的车商专卖热门车，
第243章：捡漏（四）(2/4)