会有一定的优势，几乎能以原车款百分六十到百分之八十的价格买到自己心仪的车型，同时车况好，各种设备和橡胶件，塑料件等状态不错，适合想买准新车，兜里的钱又非常宽裕的客户。
当然方远刚才说的是合资品牌，国产品牌的大部分车型三年保值率更低，价格更便宜。
夸张的是某些冷门的小众车，比如纳智捷，捷豹，凯迪拉克，阿尔法罗密欧等等，三年贬值率几乎在百分之五十左右。
比如阿尔法罗密欧新车落地一百万出头，两年后卖掉只值五六十万，惨到如此，车商还不愿意收。
所以说，想买车龄在一年到三年之间的车型，可以重点考虑某些质量稳定的小众车，玩个一两年再卖掉，还是挺划算的。
“这么划算？”刘洋的妻子惊叫了起来，她想要说什么，可是张了张嘴，最后还是强忍着没说出来。
三年到五年车龄的车型属于高忄生价比的阶段，保值率基本已经跌倒百分之六十或者更低。
那些里程数在十万公里以内的车型，车况属于巅峰状态，适合讲究经济和实用的人群。
只不过三年到五年车龄的车型，除了事故车，水泡车，违章王，抵押车等等之外，更要防备的是下线车，也就是退役的出租车。
由于出租车在运营时，几乎是一天二十四小时的换人不停车的连轴转，三年到五年的时间，能跑几十万公里，甚至五六十万公里，远远的超过了家用车的正常里程数，车况造的很厉害，不是修能挽救回来的，无论多么便宜，也要躲的远远的。
三年到五年车龄最值得买，忄生价比高
第018章：咱们听听的他的建议(5/7)