占据伊兰特本来的市场，之后的两款车型也同样使用这种方法，使得现代在紧凑级市场的每个价格区间一直保有非常强的竞争力。
伊兰特也倒霉催的，就这样价格和地位一降再降，成为了爷四个中最低端的车型。
但就是这种销售策略，让韩系车从2010年开始，一直到2014年的这段时间中，无敌的销量在华夏国内神挡杀神，佛挡杀佛，简直是大杀四方，什么德系美系曰系统统靠边站。
直到后来自主品牌崛起，德系美系曰系等合资品牌价格向下延伸才打破了这一局面。
介绍完伊兰特的基本情况，方远首先说空间。
这辆2011款1.6L手动舒适型伊兰特长4545毫米，宽1725毫米，高1425毫米，属于紧凑级别的4门5座三厢车。
它的轴距虽然只有2610毫米，但是空间利用率非常的好，坐伊兰特的出租车时，可以很明显的感受到，伊兰特的后排一点都不挤，正常人不说都能翘二郎腿，最起码腿部空间能曲能伸不憋屈。
让人惊奇的是，同时代的很多车型还在坚持扭力梁悬架，伊兰特的前悬架竟然是麦弗逊式独立悬架，后悬架是双连杆独立悬架。
“扭力梁和双连杆独立悬架？什么意思？”刘洋是汽车小白，根本不懂两者之间的区别。
“这么说吧，扭力梁是用一根很粗很大的扭力梁，把左右两侧的纵向摇臂焊接在一起，简单省事。
多连杆式独立悬挂，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。
顾名思义，5连杆后悬挂系统包含5条连杆，分别
第017章：很平庸的存在（二）感谢各位加更(2/7)