蛋糕被歼十分走一大块，国家对于海航的发展又是越来越重视，他们就把主意又打到了海航的身上，把618所气的要死。
在大飞机同样如此，由于大飞机军用民用的界线并不是那么明显，所以在大飞机的发展上，一直有外购和自主研制两个声音，“造飞机不如买飞机，买飞机不如租飞机”就是外购这一部分发出的声音，在他们的影响下，运十这个已经接近成功的项目半途而废。
主要原因就是国家决策层受到一些收了国外商业集团利益的专家的声音，而运十的下马就是典型的例子，虽然军用运输机不能从欧美等国采购到，但这些人还是坚持自已的看法，宁愿从俄罗斯采购，也不愿意从苏氏采购。
可惜的是俄罗斯的伊尔-76虽然也十分优秀，但生产厂家却是在乌兹别克斯坦境内的契卡洛夫飞机制造联合企业，而且在苏联解体的过程中，无论是研制和生产力量下滑，熟练工量流失，到目前为止，俄罗斯已经不具备伊尔-76的生产能力，十年的时间过去了，俄罗斯仍然一架伊尔-76都没有造出来，连他自身的需要都无法满足，这才是他们最终死心的理由。
国内采购总希望带着技术转让一起谈，即使是面对苏明也不例外，本来他们觉得会有一场非常辛苦的有的人，苏明却非常大方，直接就将全套的安-22技术给了他们，这种老旧的技术有什么可珍惜的，反正动力系统他们又造不出来，其它的自已把持着也没有什么意思，只要最关键的发动机在自已手里就行。
在苏明的影响下，国内的军工体系已经逐渐放开，经过一番谈判之后，苏氏、611所、618所三方决定
第482章 求救电话(4/6)