22本身是一款远程大型运输机，也是最大的螺旋桨推进的飞机，本身自重114吨，最大起飞重量250吨，80吨的货物和40吨的燃油载重量，起降需要三极跑道。
经过计算机模拟之后，虽然改成全电推进可以节省下四起吨的燃油重量，可是二百吨的重量，单靠全电推进的话，起飞的时候对电力的消耗过大，反而影响了飞机的航程，所以也跟安124一样，改造起飞的时候使用发动机辅助加力，开始巡航的时候用电能。
这样一来载重可以提高到一百吨，装载二十吨的燃油，仍然比最大起飞重量差一点，可以在机内设施上改造出一个iǎ型的乘员仓，以供苏氏员工来回乘坐，不过麻烦的是，这个机型早在二十多年前就停产了，而且随着苏联的分裂，原来的配件商分布各个国家，重新组织生产需要至少三个月以上的时间，就是机体制造，也需要半年之后才能生产出来，苏明给了安东诺夫设计局二十架的订金，让他们迅速开始组织生产。
至于安12本身也是螺旋桨驱动的，而且载重才二十吨，起飞重量才六十吨，苏明干脆就准备换成了全电推进，这样一来可以节省更多的运输成本，又能多装载十吨的货物，而且换成全电的话，航程也增加到了6000公里。
由于国内还有这款飞机的生产线，而且还在生产着，苏明就将订单下到603所下面的飞机制造厂，苏明本打算订购四十架的，结果影响到了军方的订单，只能满足二十架，还好苏明订购的版本不需要发动机，而影响产量的最大制约是发动机，不然的话苏明连二十架都订不了。
苏明很想安心地发展自已的事业，
第352章 震慑(4/6)