产品上，苏氏也可以采用be系统公司的雷达及电子技术，双方共享技术成果。
同时，苏氏又向be公司通报了自已的200系列涡扇发动机，也是目前全世界第二款可以投入实用的推重比在10以上的发动机，而且效率和动力极佳，并不次于普惠公司准备应用在f22上的119发动机，同样具有尾焰冷却技术，同样具有全方位可调的矢量喷口，可以说，这款发动机完全达到了美国提出的四代机的条件。
那就是超音速巡航和超机动和红外隐身，这三个指标中，超音速巡航简单，只要不开加力能够达到超音速就叫超音速巡航，这就要求发动机推力大，推重比高，这个200完全符合。
而隐身和超机动本来就是一对天生的敌人，你要想隐身，就要采用非同一般的气动布局，而这些气动布局肯定要影响到机动能，但是发动机有矢量喷管的话，可以弥补飞机在气动布局方面的问题，至于红外隐身那是指尾炮冷却而言的，没有这个功能，就做不到红外隐身，短程空空导弹无一例外都是采用了红外跟踪技术。
英国的罗罗公司（劳斯莱斯公司）虽然也是世界三大动力提供商之一，但是这种规格的发动机，至今还没有拿出成品，当然了，也有其它原因的，它的ej200涡扇发动机在某些方面是可以达到四代机的发动机标准的。
但是苏明拿出来的200系列发动机对于英国人来说仍然有着相当重要的意义，一方面可以给英德意西四国联合研制的台风战斗机留下改进的余地，另一方面，也可以减少对罗罗公司的依赖。
法国为什么退出**风战斗机计划，除了在发
第317章 互有收获的双方(3/6)