端的新型电池放在子公司生产，能外包的配件则交给各大供应商。
目前产能最紧张的就是飞船系列产品，特别是客货两用的飞船，军方优先买走了三分之二的产量，剩下的那点供应给望眼欲穿的物流集团和航空公司，完全称得上嗷嗷待哺。其中，一半的现货优先照顾了公司和京东合资组建的物流公司。要不是陈文浩的坚持，其他公司恐怕是一架都分不到。
尤其是飞船那8000万元的基础售价，背后蕴含的利润空间足以秒杀任何一家高科技公司。无论是客户的需求，还是内部的追求，都要求更高的产能。
为此，第八个生产车间已经开始筹建，但是定制的各种自动化设备还在几家供应商的工厂里生产呢，算上调试优化的时间，再快也要四五个月之后了。
毕竟，陈文浩可以让勘察器配合小卡，对已有的自动化设备进行魔改，但不可能让它们直接制造出整个车间的自动化设备，真当别人瞎啊。
所以，负责飞船业务的严国平提出申请，希望将电池和无人机的生产任务再腾出一部分给子公司，挤出的产能为飞船组装服务。
罗亮特意跑来，当然也是看中了这一块。就听他诉苦，“戴总已经通知了，这次的公益项目启动后，光是今年至少就有两万台虚拟投影设备的内部订单，内部价只有市场价的四成就不说了，都是为了公司的战略，但是产能上就被吃掉很大一块。”
“现在市场订单也增长很快，这周的销售额环比涨了200％。市场的同志们士气高昂地国内外推广呢，这时候可不能断了粮草。”
陈文浩听着，但没有接话。他
293公司需要认可(3/5)